告别老丰台火车站

发表于《中国社会科学报》2010年8月31日

2010年6月19日，建于光绪二十一年（1895年）的老丰台火车站送走最后一列火车，结束了一个多世纪的运营。。

115岁的老丰台站作为北京现存最早的火车站，和京张铁路最早的起点，于6月20日彻底停运，启动改造工程。

新的丰台站，意在分流北京西站过于沉重的负担，将北京最大的人流疏散机器从二、三环之间分流一部分到三、四环之间。作为中国方兴未艾的高铁计划的产物，新丰台站为高铁和动车专用，从现在的过路站变为始发站。也就是说，一个与北京南站、天津站、上海虹桥站类似概念的新式车站将出现，老站势必消失。实际上，新丰台站的突然上马，是被将在2012年通车的京广高铁的紧迫工期逼的。

在这里，我听过车拉鼻儿，坐过火车头；听着火车撞击铁轨的声音度过童年，又上车下车来来往往度过大学时代。

在它生命的最后一天，我拍下了这些照片。

我头一次坐火车就是在这儿。好像四五岁的时候，去陶然亭玩，专门从丰台坐火车到永定门，就为了见识见识火车。

丰台站虽然看着不起眼，但和北京站、北京西站一样属于特等站；而北京南站、北京北站都是一等站。其依据在于货运与编组规模。以丰台站为中心的庞大铁路系统将丰台这个地方分割得支离破碎，其实原因很简单：北京在中国的东北，而丰台在北京的西南。
我乘坐的最后一班车：6437次北京西-涞源，丰台停车。这趟车路过野三坡、百里峡，所以虽然车况极差，但也成了一趟旅游车。大一的五一假期和同班5个同学去野三坡，坐的就是它，还是这几节车厢。
无数次上下车的站台，望着车来的方向。有趣的是，丰台站和我的学校正好同岁。
我一般是从丰台坐上午九点多的4405次到天津，从天津坐下午六点半的4420到丰台。很偶尔会坐4401、4411和4412（后来都不停了）。

以前家离丰台站走路大约15分钟。所以从学校坐公交1块钱到天津站，4420次9块钱到丰台，再走路回家，正好是个打车起步价。寒暑假还能买4块5的票。
东货场编组线
西侧机务段。家里有长辈在这儿当过火车司机，因此我坐过火车头，但当时吓得只顾哭了。

80年代机务段从法国进了50辆阿尔斯通的火车头，蓝黄涂装的，我印象超级深，每天都能看见它从机务段开出来从铁路桥过去。当时长辈说起那批车头都说拉得多跑得快，倍儿地道。后来听说因为坏了弄不到法国原装零件更换，只能报废几辆，别的车头坏了都从它们身上拆零件用。后来拆得越来越多，能用的也就越来越少了。现在都变成电力机车了。
对于丰台站，也许户外驴友会有更多记忆。不论去最经典的小五台，还是永定河谷徒步或者鸡鸣驿、宣化一带访古，丰台站都是必经之地。在天津时，天大和南开户外的朋友就经常在丰台站转车。
京山、京哈、京沪、京广、丰沙、京原、京九线的咽喉枢纽。
这段是在车站西侧横跨西四环的铁路桥上。每次从车窗外看到西四环的车流，就知道马上到站了。但有时坐不在丰台停的车，就只能眼睁睁看着丰台站被甩过去，一直坐到北京站，再花一个多小时倒公交回家。这几年在丰台站停的车越来越少了，记得04年往返丰台和天津的车每天有五对，现在上行只剩下4420一趟了。

连接机务段和丰台站、横跨西四环主路的铁路桥。我家里最早住的院子，位置就在那路中间，离铁路桥大概六七十米，92年拆了修路的。附近这块儿以前分桥南和桥北，桥北建设好一些，桥南传统印象上比较乱，都是铁路上的单位，工务段、电务段、保温段、铁路工人宿舍、铁路中学、铁路小学、铁路医院等等。那桥指的是一座水泥拱桥，附近都管它叫“大桥”，当时是桥南桥北沟通的唯一渠道。后来是修了铁路和公路两座桥，桥下有了现在这条大道，就用不着再走它了（那桥坡度太陡，爬着费劲），就拆了。其实那桥上是看车、看铁道最好的一景了，高度够，而且前边就是机务段，铁道纵横交错的老好看了。现在根本找不找那么好的视角了。桥南跟建国路相交的那条“丰台大桥南街”本来是咽喉要道，桥拆了之后，西四环从西边接过来，把它给甩过去了，就变成了断头路，那到现在都跟城中村似的。

 

这应该是丰台电务段的车间吧。小时候经常看着高高的玻璃匣子发呆，不知道是干什么的。好像隔一会儿就从那里发出一阵蜂鸣声，好多年没听见过了。

这个站房和候车厅是上世纪90年代修建的，是我出没最多的地方。


这是西侧最老的站房，以前售票、候车都在这儿。小时候跟大人接送亲戚就是在这儿，现在已经做了旅馆。
丰台是日军侵占北京的一个大本营，现在的东仓库、西仓库以前都是日军弹药库，碉堡、地堡也有不少。这个站房就是日军修建的，从其拱形窗可见端倪，记得内部空间很高。


小小的检票口，爸妈常在这里送我。


这一天到丰台站留影的人，比我预想的要多。有论坛上的车迷，也有北京四中的学生。这张停运公告后来也被薅走收藏了，据说被北大未名railway版上的人收了。


售票厅，人们蜂拥而至购买最后的车票。不知丰台站里有多少人的回忆？

丰台站最后一趟车是6月19号的4452次，23:51丰台站开、00:10到北京站。今天这趟车售出了2654张票，比平时翻了三倍，比春运高峰也高出了千余张，前所未有。当然，我也买了一张，因时间太晚，没有乘坐，据说仅有约5名乘客从丰台上车，实际乘坐了这趟最后列车，这也是弃乘率最高的一趟车了。
售票厅里，来自中科大近代物理系的一位留念者
出站口，上大学头一次回家爸妈就在这儿接我。
傍晚已经锁上的铁门，关住了这里的记忆。小站绿皮车的时代，即将结束。

手头现存丰台站的票，一共60张。上大学时往返的票有的没注意留存，加上因为时间不方便坐到北京站或北京南站的，应该快有一百张了。（还有偶尔没买票的，嘿嘿）

 
摞起来一沓。

大学入学报到时的票。用录取通知书买的半价票。
大学毕业回家的票。

从丰台站去旅行的几张票
停运前一天丰台站的站台票，上面印的是我在天津探访过的静园，很巧。

售票员特意给打上了“丰台站”和“2010年6月19日”的戳。

上面是我坐的最后一趟车。下面两张是丰台站最后送走的两趟车的票（还有个4412被抢光了），时间比较晚，作纪念了。